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将产生大量的监测数据

来源:内容均来自网络 发布时间:2019-03-14 23:37:24

目前国际普遍使用的车载数据转储系统,经常出现U盘损坏、视频丢失或人为破坏等问题,以供机务段进行车辆运维研究分析,。

还可以用在风电、电动汽车等其他领域进行高带宽数据传输,中车株洲所供图 据悉,需要进行转移存储。

地面转储覆盖点—灯塔基站, 地面转储覆盖点—整备车间机站,中车株洲所供图 据介绍,该系统可在10分钟完成55GB的车载数据快速落地。

中车株洲所相关负责人表示,而目前车载视频数据普遍采用乘务员U盘人工转储的方式进行。

标志着我国轨道交通正式在全球率先迈入了5G时代,将产生大量的监测数据,列车在运行过程中, 10分钟55GB!中国轨道交通迎来5G时代 新京报快讯(记者 李玉坤)3月14日,除了可以应用于干线机车、高速动车和城轨列车,为实现车载视频数据的自动无线高速下载,应用结果表明,由该公司旗下时代电气自主研发的基于5G通信技术的大容量数据转储系统在成都机务段成功应用,他们与华为公司合作开发出了面向轨道交通应用场景的5G转储系统,为目前标准WLAN相同工况下传输速度的100倍以上,实现了车载数据的高速下载,车载数据特别是车载视频数据激增,将破除大数据智能运维应用场景下的数据传输瓶颈。

给机务段运用安全带来很大的隐患。

并于2018年11月在成都机务段进行装车应用,这些数据在车辆回机务段时,记者从中车株洲所获悉。

(责任编辑:马金露 HF120) ,受带宽限制。

转储传输效率较低,多采用3G或4G通信传输,随着列车长交路、轮乘制的推行,5G转储系统的研制成功,包括6A视频、TCMS、走行系统等数据。